🗺 國一地理第二冊 期末複習

公路運輸可以直達目的地，不受固定路線限制，機動性最高，宅配業即依賴公路運輸。

海運運費最低廉，且適合運輸大宗、重型貨物，如石油、鐵礦砂等，是國際貿易的主力。

台灣受中央山脈阻隔，建設東西向隧道代價高昂，因此鐵路缺乏東西橫向路線，主要呈南北向環島分布。

高鐵大幅縮短台北—高雄旅行時間至約90分鐘，使台北—高雄間的國內航班班次大量減少。

日治時期興建支線鐵路主要是為了開採山區木材、礦產等自然資源，如阿里山的檜木。

高雄港港闊水深，海岸多灣澳，適合大型船隻停泊，是台灣最大國際港，曾名列全球前十五大貨櫃港。

基隆港位於岬灣海岸地形，海灣深入陸地，形成天然屏蔽，但因雨日多，影響貨物裝卸效率。

空運速度最快，適合高價值、時效性強、保鮮要求高的貨物，如進口新鮮水果（藍莓、櫻桃）。

石油為大宗原物料，距離遠且量大，海運運費最低、運量最大，最適合國際大宗原料的運輸。

台灣河川短促、坡陡流急，洪枯流量差異大，無法穩定行船，因此除淡水河外，大多無河川航運之利。

目前六都中，台南市尚未有捷運通車；台北、新北、桃園、台中、高雄皆已有捷運服務。

鐵路定時定點、運量大、速度快、不塞車，非常適合長距離通勤旅客運輸，如台北—高雄之間的往來。

台灣中央山脈縱貫南北，山勢高峻，阻隔了東西向交通，使鐵路建設以南北向環島為主。

通訊（如電話、網路）傳遞資訊幾乎無延遲，且不受地形、距離限制，是現代跨時區合作的基礎。

台灣國道（高速公路）的標誌為梅花形，而省道標誌為盾形，可以從形狀判別道路類型。

國道5號穿越雪山山脈，其中「雪山隧道」全長約12.9公里，是台灣最長的公路隧道之一。

水沙連高速公路（國道6號）連接台中市與南投縣，是前往日月潭、埔里等地的重要交通建設。

幸福巴士服務偏遠山區、離島等交通不便地區，主要目的是彌補偏鄉公共運輸網的不足，確保民眾基本出行需求。

南迴鐵路從台東的知本到屏東的枋寮，穿越中央山脈南端，是台灣鐵路環島路網的最後完成路段。

澎湖位於台灣本島西側的台灣海峽中，從高雄出發向西北方向航行即可抵達澎湖馬公。

花蓮港位於台灣東部，不在西部也不在南部。基隆（北部）、台中（中部）、高雄（南部）、花蓮（東部）分別服務各大區域。

半導體晶片價值極高、時效性強，應選速度最快的空運。石油、鋼鐵、木材等大宗原物料才適合海運。

北迴鐵路從花蓮蘇澳到宜蘭，是台鐵東部幹線與北部路網的重要連結，使環島鐵路網完整。

管線運輸主要用於運輸石油、天然氣、石化原料等液態或氣態物質，2014年高雄氣爆事件即與地下石化管線有關。

台灣最主要的兩個國際機場是桃園國際機場（北部，全台最大）和高雄小港機場（南部），分別服務北部和南部地區。

捷運具有大運量、速度快、不受路面塞車影響的特點，是解決都市交通擁塞最有效的設施，大都市常優先建設捷運。

鐵路的主要優點：有固定軌道（不塞車）、定時定點、運量大；缺點是路線固定（機動性低）、建設成本高。

台灣高鐵行駛於西部走廊，從台北到左營（高雄），沿途設有12個站點，大幅縮短西部南北通勤時間。

金門縣為離島，與台灣本島間隔海峽，無法建設陸路交通，日常對外交通主要依賴空運（金門機場）和海運（輪船）。

海運無論距離長短，單位運費都是各種方式中最低的，特別適合超長距離（跨洲）的大宗貨物運輸。

中橫公路穿越中央山脈，是台灣三大橫貫公路之一，但因地形脆弱，常受颱風、地震影響而封閉。

活鰻需保持活體，對時效性要求極高，空運可在最短時間（24小時內）將活鰻送達日本，確保存活率。

跨國接力工作需要網際網路（通訊）即時傳遞設計文件，是通訊作為「交通方式」在現代生活中的最佳例證。

各交通方式運費由低至高：海運最便宜 ＜ 鐵路 ＜ 公路 ＜ 空運最貴。空運速度快但單位運費遠高於其他方式。

台灣是海島國家，四面環海，對外貿易幾乎全依賴海運，其貨物量（重量）遠超空運，海運是台灣對外貿易的命脈。

台灣省道的標誌為盾形，國道（高速公路）為梅花形，可依標誌形狀判別道路等級。

高鐵（最高時速300km）站點少、票價高，適合快速長途通勤；台鐵站點密集、票價低，服務各地城鄉，兩者功能互補。

北迴鐵路（穿越雪山山脈南段）、南迴鐵路（穿越中央山脈南端）、以及台東線部分路段都設有隧道，克服地形障礙。

新竹科學工業園區（竹科）聚集台積電、聯電等高科技大廠，吸引大量工程師和科研人才移入，使新竹居民平均教育程度居全台前列。

捷運在都會區內以固定軌道提供快速、大運量的公共運輸服務，是解決都市日常通勤擁塞問題的最佳方案。

都市化是指鄉村人口不斷往都市移動，導致都市人口佔總人口比例持續上升的過程，通常伴隨工商業發展。

都市化程度 ＝ 都市人口 ÷ 全國總人口 × 100%，例如台灣都市化程度約79%，代表約79%的人口住在都市。

都市人口 ＝ 500 × 40% ＝ 200萬人；鄉村人口 ＝ 500 － 200 ＝ 300萬人。

工商業（二、三級產業）蓬勃發展，大量創造都市就業機會，吸引農村人口移入，是台灣都市化程度提升的主要動力。

郊區化是指都市因人口過多、地價上漲、環境惡化等問題，市中心居民透過完善的大眾運輸遷往郊區居住的過程。

交通建設（捷運、高速公路）使居民可從郊區快速通勤到都市工作，降低了住在郊區的不便，因而促進郊區化。

都市更新是針對老舊、閒置的市區建築或土地，進行改建、整頓美化，如廢棄碼頭改成文創特區（高雄駁二），提升都市機能。

都會區是中心都市持續擴張，產業和人口向外蔓延，與周邊鄰近城鎮融合形成的大範圍都市化地帶，如大台北都會區。

計算各國都市化程度：甲＝20/50＝40%、乙＝30/90≈33%、丙＝70/110≈64%、丁＝55/100＝55%，丙最高。

都市化帶來都市集中的問題：交通擁塞、地價飆漲、房價上升、空氣污染、老舊市區建築閒置倒塌等都市病。

台灣六個直轄市（六都）：台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市、高雄市。

台北市是台灣首都，擁有最多政府機關、金融機構及文化設施，是台灣的政治、經濟、文化核心。

新北市人口約400萬人，是台灣人口最多的直轄市，圍繞台北市形成廣大的都會帶。

台中市大肚山台地一帶聚集約1500家精密機械廠，是全球單位面積精密機械產值最高的區域，腳踏車也是重要產業。

桃園市擁有桃園國際機場（全台最大），工業區眾多，東南亞外籍移工人數居全台之冠（約13萬人）。

台南市是台灣最早開發的城市（明鄭時期建城），擁有最多歷史古蹟，如安平古堡、赤崁樓，有「台灣文化古都」美稱。

高雄市擁有台灣最大的煉鋼廠（中鋼）、造船廠（中船），以及台灣最大國際港（高雄港），是台灣重工業重鎮。

都市：人口密度高、二三級產業為主、公共設施完善、就業機會多；鄉村：人口密度低、以一級產業（農業）為主、機能較少。

早期開墾時，水源缺乏地區（如桃園台地）居民需共用水源→集村；水源充沛地區（如宜蘭平原）各自引水方便→散村。

嘉南平原等西南部地區有長達半年的明顯乾季，缺乏穩定水源，早期居民需集中居住共同管理水源，形成集村型態。

社會增加率＝（移入人口－移出人口）÷總人口；正值且高表示移入人口多，通常代表當地就業機會豐富、生活條件好（拉力大）。

都市化的正面影響：豐富就業機會、完善的醫療教育設施、促進經濟增長、文化多元交流。城鄉差距擴大是其負面影響。

台灣都市化程度自民國62年的約54%，持續上升至目前約79%，表示近八成人口居住在都市地區。

這些聚落因港口功能而繁榮，後因河川淤積、港口廢棄，加上鐵路等陸運興起使其水運優勢消失，聚落規模因此縮小。

地方創生源自日本，台灣於2019年宣示「地方創生元年」，透過在地特色產業、創業、文化，吸引青年回流，緩解人口過度集中都市的問題。

新竹科學工業園區（竹科）聚集台積電、聯電等高科技大廠，帶動高學歷工程師、科研人才大量移入，使新竹成為台灣所得最高的縣市之一。

「北漂族」是指中南部年輕人前往台北等北部都市謀生就業的現象，反映台灣存在明顯的南北就業機會差異，是城鄉差距的具體表現。

宜蘭平原氣候全年有雨（受東北季風影響），水源充足，早期開墾時各家各戶可自行取水，不需集中，形成散村型態。

都市更新針對老舊建築、廢棄空間進行改建整頓，直接解決老舊房屋閒置、市容雜亂等問題，提升土地使用效益。

桃園市規劃桃園航空城，利用桃園國際機場的地利，發展航空、物流、商業等相關產業，帶動桃園整體經濟轉型。

高雄市擁有台灣最大國際港（高雄港）和南台灣最大機場（小港機場），加上中鋼、中船等重工業，有「雙港城市」之稱。

聚落階層性：大都市數量少，但有百貨公司、大型醫院等高等服務；小鎮和鄉村數量多，但只有超商、診所等基本服務。

個人所得高低主要取決於當地的產業發展，高科技、金融、服務業集中的地區（如台北、新竹）所得較高；農漁業為主的縣市所得相對較低。

全國國土計畫將土地劃分為城鄉發展、農業發展、國土保育、海洋資源四大分區，目的是因地制宜、合理使用土地，追求國家永續發展。

都市化（urbanization）：鄉村→都市；郊區化（suburbanization）：都市中心→郊區，兩者是人口移動方向相反的過程。

第三級產業（服務業、金融、貿易）佔70%，代表此地以服務業為主，加上第一級產業（農業）僅5%，是典型的現代都市就業結構。

台灣六個直轄市（六都）合計人口約佔全國總人口的七成（約70%），顯示台灣人口高度集中於都市地區的現象。

台灣醫療資源分布不均，東部（花蓮、台東）醫療院所數量遠少於西部，山地原鄉更面臨嚴重的醫療資源不足問題。

農業生產過剩不是都市化帶來的問題；都市化反而可能導致農業勞動力流失。交通擁塞、地價上漲、老舊建築閒置才是典型都市問題。

都市化正面影響：就業機會增加、醫療教育公共設施完善、促進經濟成長；負面影響：交通擁塞、地價飆漲、城鄉差距擴大。

台灣本島依位置、自然、人文及行政區等因素，劃分為北部、中部、南部、東部四大區域，各有不同的發展特色。

北部區域以台北為核心，是台灣的政治、經濟、文化中心，桃園國際機場、基隆港等重要交通樞紐也位於此區。

中部區域（台中、彰化、雲林、南投等）是台灣蔬菜、花卉的重要生產基地，也聚集大量精密機械和腳踏車製造業。

南部區域（台南、高雄等）是台灣最早開發的地區（明鄭時期建城）；高雄有中鋼、造船廠等重工業；氣候溫熱，盛產芒果、火龍果等熱帶水果。

東部區域（花蓮、台東）因中央山脈阻隔，交通不便，經濟發展較落後，人口持續外流，但保有豐富原住民文化和無污染的優質農產品。

民國107年公告的全國國土計畫，將台灣土地劃分為城鄉發展（都市）、農業發展（農田）、國土保育（山林）、海洋資源四大功能分區。

國土保育地區主要涵蓋台灣五大山脈等高山生態敏感區域，用以保護水源、生態系統，禁止過度開發。

台灣自民國71年設立墾丁國家公園起，陸續增設，目前共有9座：墾丁、玉山、陽明山、太魯閣、雪霸、金門、東沙環礁、台江、澎湖南方四島。

太魯閣國家公園以立霧溪長期切割大理石所形成的壯觀峽谷著名，燕子口、九曲洞等斷崖景觀令人讚嘆，也有合歡山、奇萊山等高山生態。

墾丁國家公園位於恆春半島最南端，以珊瑚礁生態、熱帶季風林著名，是台灣生物多樣性最豐富的地區之一，也是電影《海角七號》的拍攝地。

玉山國家公園以台灣最高峰玉山著名，豐富的高山生態（台灣黑熊、帝雉、山椒魚）和歷史上的八通關越嶺古道，是台灣重要的高山保護區。

陽明山國家公園以火山地形著名，有噴氣孔、硫磺泉（大油坑、小油坑）、溫泉（北投），每年春天的花季（杜鵑、海芋）也廣受歡迎。

雪霸國家公園是台灣特有種魚類「櫻花鉤吻鮭」的保育地，也有台灣第二高峰雪山（3886m）及台灣帝雉等珍稀動物。

台江國家公園位於台南、嘉義沿海，以沙洲、潟湖、黑面琵鷺（冬候鳥）等生態著名，也保存西拉雅族聚落和漢人渡台開墾的歷史。

澎湖以柱狀玄武岩地景、石滬（傳統圓形石造捕魚設施，如七美雙心石滬）、仙人掌冰淇淋著名，也有豐富的海洋生態資源。

金門以戰地遺跡（碉堡、戰車）、閩南燕尾式建築、風獅爺（防風擋煞的傳統信仰）、高粱酒（金門酒廠）和貢糖等特色著名。

馬祖（連江縣）以每年4-6月的「藍眼淚」奇觀著名（夜光藻受波浪擾動發出藍光），以及保存完整的軍事遺跡（碉堡、坑道），是發展戰地觀光的熱門目的地。

綠島擁有世界罕見的「朝日溫泉」（海水溫泉），可直接在海邊礁岩浴池中泡湯，同時也是珊瑚礁生態豐富的潛水勝地。

蘭嶼是達悟族（雅美族）的傳統家鄉，保存了飛魚文化、拼板舟工藝，以及半穴居傳統住屋，自然生態（椰子蟹、蝴蝶蘭）也十分豐富。

金門酒廠高粱酒獲利豐厚，提供金門縣民豐厚的社會福利（三節配酒、老人年金、教育補助、離島機票八折），增加居民對金門的向心力和留在島上的意願（拉力）。

石滬是利用玄武岩和珊瑚礁堆砌的弧形石堰，漲潮時魚群游入覓食，退潮後被困在石滬中，是澎湖傳統的永續漁法，七美島的雙心石滬最為著名。

根據全國國土計畫，中部區域（彰化、雲林、南投等縣）農業發展地區面積最大，濁水溪灌溉提供充足水源，是台灣農業生產最重要的基地。

東部縱谷（花東縱谷）是夾在中央山脈（西側）與海岸山脈（東側）之間的南北向狹長谷地，是東部最重要的農業平原。

南橫公路（台20線）穿越中央山脈，連接台南（玉井）、高雄（六龜）與台東，是台灣三大橫貫公路之一，因地形險峻常遭颱風破壞。

屏東縣位於北回歸線以南，屬熱帶氣候（或熱帶季風氣候），全年氣溫高，適合種植芒果、紅毛丹、榴槤蜜、蓮霧等熱帶水果。

濁水溪是台灣最長的河川（約186公里），提供彰化、雲林等縣農業灌溉用水，也常被視為中部區域與南部區域的地理分界線。

澎湖南方四島國家公園與東沙環礁國家公園同屬「海洋國家公園管理處」管轄，兩者都是以海洋生態保育為主的海洋型國家公園。

台東鹿野高台的「台灣國際熱氣球嘉年華」每年7-8月登場，利用花東縱谷的地形形成的穩定氣流，讓熱氣球得以升空，是台灣最重要的熱氣球活動。

北部區域的主要對外交通門戶是基隆港（台灣北部最重要的港口）和桃園國際機場（台灣最大的國際機場）。

馬祖（連江縣）在地質上屬於大陸島，是福建沿岸丘陵延伸入海的部分，花崗岩地形為主，與福建省距離最近。

台中（大甲）屬中部區域，嘉義（新港）屬南部區域，因此大甲媽祖遶境路線橫跨中部區域與南部區域。

台江國家公園（台南沿海）以七股潟湖、沙洲及每年冬天來此過冬的黑面琵鷺著名，是台灣最重要的候鳥棲息地之一。

宜蘭縣與台北之間隔著雪山山脈，雖有國道5號（雪山隧道），但高鐵延伸至宜蘭的計畫（北宜高鐵）仍在規劃中，目前無法直達。

澎湖群島是古代火山噴發的玄武岩地形，岩漿冷卻收縮形成整齊的六角形柱狀節理，是澎湖最具代表性的地質奇景。

台灣離島面臨的主要挑戰：交通不便、位置孤立、人口外流、淡水不足、就業機會少等；農業生產過剩不是離島的主要問題。

全國國土計畫將嘉南平原、彰化平原等優質農耕地劃入農業發展地區，旨在確保糧食安全，防止農地被任意變更為非農業使用。

東部區域工商業不發達，相對於其他三區，第一級產業（農林漁牧）比例最高，第三級產業比例最低；而北部、中部、南部區域的二三級產業比例都較高。

墾丁（恆春半島）因地形特殊，冬季東北季風越過山嶺後形成強烈的「落山風」，是當地特有的氣候現象，影響農業和居民生活。

中部區域擁有日月潭（南投）、阿里山（嘉義山地）、九族文化村等著名景點，以及彰化、雲林等農業大縣的濁水溪農業平原。

澎湖：玄武岩火山島；金門、馬祖：大陸島（花崗岩，福建丘陵延伸）；蘭嶼、綠島：火山島（安山岩）；東沙：珊瑚礁島。